ergänzte KSF von RENAULT zur ISO/TS 16949 zum September 2011

Submitted by Dieter Braun on 12 October, 2011 - 15:27

Die ersten 4 Abschnitte wurden gegenüber die Ausgabe von Februar 2011 teilweise anders formuliert, ohne den Sinn zu verändern.

Der 5. Abschnitt ist neu -
Additional Information regarding Renault position vs. ISO/TS 16949:2009

Die AIAG core tools werden größtenteils akzeptiert.
FMEA  --> Empfehlung: AMDEC
MSA    --> Empfehlung: CNOMO
APQP  --> Muss: ANPQP
PPAP  --> Muss: ANPQP
SPC    --> Empfehlung: Renault´s interne Methoden und Ziele

Als Ergänzung zur ISO/TS hat Renault einige Schwerpunkte definiert.
7.1.4    - Lenkung von Änderungen
7.3.4    - Entwicklungsbewertung
7.3.6.3 - Produktionsprozess- und Produktfreigabe
7.5.1.3 - Verifizierung von Einrichtvorgängen
8.3       - Lenkung fehlerhafter Produkte
8.3.2    - Lenkung von nachgearbeiteten Produkten
8.5.2.1 - Problemlösungsmethoden
8.5.2.3 - Auswirkungen von Korrekturmaßnahmen

Weiterhin hat Renault konkrete Vorgaben festgelegt, bei welchem Status die Zertifizierungsgesellschaft informiert wird.
Dies betrifft den Status ppm Alarm-Level 2 und 3, Blockage und ASES D-Einstufung.

Zum Abschluss erwartet Renault von seinen Lieferanten, dass diese die Themen nachhaltige Entwicklung / soziale Verantwortung (insbesondere keine Kinderarbeit / keine erzwungene Arbeit / Arbeitsbedingungen / Sicherheit und Gesundheit / Umweltschutz) berücksichtigen und nachweisen.

 

Quelle: http://www.iatfglobaloversight.org/content.aspx?page=OEMCustomer-SpecificRequirements